デックス ダイハツ クーの解決方法

質問者が納得確かにｂＢが一番売れているでしょう ただ、この車はＣＯＯの顔を買えてトヨタマークが付いただけを知らない方がトヨタ車だと喜んで買うからです。 ＣＯＯから派生したのがｂＢとＤＥＸです。 もし他の２台か、ｂＢからの派生車ならＤＥＸはトヨタからのＯＥＭと発表されますが、現にラクティスのＯＥＭなトレジアが子会社のダイハツ以外でトヨタ初のＯＥＭと発表されました。 派生車のｂＢだけが残ることはないですね。 まぁ、こんな安物には興味ないんで

質問者が納得12月の販売台数はbB、クー、デックスの順ですね。 bBが700弱、クーが40弱、デックスが30強でした。 >>bz500043様

質問者が納得ｂＢ＝クー＝デックスで、この兄弟車と同じ時期に設計されたダイハツ製トヨタ車（ｂＢはパッソベースなのでパッソ含む）はミッションの古さ等評判は良くありません。 サクシードは商用車ベース、ルミオンはアメリカからもってきたｂＢなので作りが雑、ホンダのクロスロードは車高を上げ、ホイールベースを狭くしたストリームなので室内高は低く狭い。 この中で無難で確実なのはキューブじゃないですかね？ ライトはかっこわるいと思いますけど・・・ <追記> ベリーサは箱形とは言わないような・・・ それに末期モデルで今更...

質問者が納得軽トラックなのにスーパーチャージャーを搭載したサンバーなんか農家の皆さんに大好評だったのに、残念です。。。 気になるのは新型インプレッサセダンで、リアの意匠がトヨタのアリオンと重なって見えて仕方ありません。早くもトヨタの息がかかったのかと感じてしまいました。 トヨタブランドを否定するつもりはありませんが、スバルの「らしさ」は残してもらいたいものです。